桥梁建设代表着一个国家科技水平和综合国力。沪苏通长江公铁大桥创造了多项世界之最,表明中国桥梁建设达到国际先进水平。
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沪苏通长江公铁大桥主跨1092米,为国内最大跨度斜拉桥,也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主塔高330米,相当于110层楼的高度,为世界上最高的公铁两用斜拉桥主塔。大桥沉井基础体积大,主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小,总高度110.5米,为世界上最大体积沉井基础。
在建设过程中,大桥建设还运用了一批新材料、新结构、新设备和新工艺。大桥建设者自主研制了全球首台1800吨步履式架梁吊机。大桥斜拉索首次采用了2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝。这也是世界范围内首次研发成功并进行工程应用的新材料。
同时,沪苏通长江公铁大桥能抗13级台风和8级地震,达到了同类型桥梁建设世界最高水平。与其它桥梁相比,沪苏通长江公铁大桥的规划、设计工作,可谓“十年磨一剑”。
沪通桥1092米,基本上就相当于武汉长江大桥正桥的全长。但是武汉长江大桥中间有八个桥墩,沪苏通长江大桥中间一个桥墩没有,通过斜拉索拉起来的,难度可想而知。
2019年9月20号,沪苏通长江公铁大桥合龙。今年4月14号,大桥公路层桥面沥青摊铺全面结束;4月20号,开始联调联试;5月29号,完成荷载试验;6月中旬,正式定名为沪苏通长江公铁大桥并于2020年7月1日通车。
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