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苏州园区高架13个地方施划红色防滑沥青

作者:陆柒 2021-11-25 10:21:40 苏州汇整理
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经常开高架的小伙伴最近有没有发现,园区高架有不少转弯匝道路面刷上了红色,这是为什么?

近期,园区交警系统排查梳理园区高架立交匝道安全隐患,先后在7处立交点位的13条转弯匝道施划红色防滑沥青,进一步提高转弯匝道处道路硬件服务水平。

【防滑沥青位置】

【为什么要在高架设置防滑沥青?】

在日常交通生活中,高架立交规划建设时,受用地条件等条件限制,部分匝道转向较急、转弯半径较小,当途径机动车“超速”行驶时,极易引发事故。加上最近气温下降,雨雪过后路面极易湿滑结冰,特别是桥梁坡面、高架转弯匝道处。

【如何发挥作用?】

增加摩擦力

红色防滑沥青中加入了耐磨的防滑颗粒,同时在原路面形成5mm的凸起面层,能有效提高摩擦系数,降低侧滑、侧翻风险,铺设防滑沥青后,在路面湿滑状态下阻力由45(BPN)提高至78(BPN),提高73%。同时,车辆在通过防滑沥青时能够产生轻微震动,从而提高驾驶人的注意力,提醒驾驶人减速行驶。

加强警示作用

红色在交通标识中用以传递危险、禁止和紧急的信号,驾驶人不易产生歧义。通过鲜艳的色彩,与路面颜色形成强烈反差,给驾驶人在视觉上造成冲击,从而达到提高驾驶人注意力,达到主动减速慢行的效果。

【效果如何?】

行车速度明显下降

自红色防滑沥青实施以来,各点位交通运行情况良好。车辆行至匝道急转弯处均能减速慢行,有效提高了交通安全。经统计,匝道平均车速由53.7km/h下降为34.6 km/h,下降35.6%;最快车速由66.8km/h下降为56.1km/h,下降16.0%。

交通事故显著下降

对比7处点位实施红色防滑沥青以来一个月交通事故变化情况,结果表明事故数量明显下降,事故数量由优化前每月124起左右下降至65起左右,事故发生率平均下降47.6%,优化效果显著。

最后提醒各位驾驶人,驾驶机动车经过弯道时要注意这些!

进入急弯

部分立交匝道既是下坡路段又是小半径急弯,此时最为危险。机动车应提前降低车速至40km/h以下,禁止空档、熄火滑行,同时与前车保持足够的安全距离。

城北路-扬帆路立交(西转北匝道)

通过急弯

通过弯道时驾驶人应在车道内行驶,严禁超车,同时应避免急踩刹车,防止车辆失控。重心较高的SUV、大客车过弯车速较高时,方向盘不应打得太快,防止车辆侧翻。

星港街立交(东转南匝道)

离开急弯

即将离开急弯时应在限速范围内稍微加速离开,以免影响后车,发生追尾事故。

娄江立交(北转东匝道)

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