苏州园区高架13个地方施划红色防滑沥青

经常开高架的小伙伴最近有没有发现，园区高架有不少转弯匝道路面刷上了红色，这是为什么？

图片由网友“反正分开了”提供

近期，园区交警系统排查梳理园区高架立交匝道安全隐患，先后在7处立交点位的13条转弯匝道施划红色防滑沥青，进一步提高转弯匝道处道路硬件服务水平。

【防滑沥青位置】

图片由网友“反正分开了”提供

图片由网友“反正分开了”提供

图片由网友“反正分开了”提供

图片由网友“反正分开了”提供

图片由网友“反正分开了”提供

图片由网友“反正分开了”提供

图片由网友“反正分开了”提供

图片由网友“反正分开了”提供

图片由网友“反正分开了”提供

【为什么要在高架设置防滑沥青？】

在日常交通生活中，高架立交规划建设时，受用地条件等条件限制，部分匝道转向较急、转弯半径较小，当途径机动车“超速”行驶时，极易引发事故。加上最近气温下降，雨雪过后路面极易湿滑结冰，特别是桥梁坡面、高架转弯匝道处。

【如何发挥作用？】

增加摩擦力

红色防滑沥青中加入了耐磨的防滑颗粒，同时在原路面形成5mm的凸起面层，能有效提高摩擦系数，降低侧滑、侧翻风险，铺设防滑沥青后，在路面湿滑状态下阻力由45(BPN)提高至78(BPN)，提高73%。同时，车辆在通过防滑沥青时能够产生轻微震动，从而提高驾驶人的注意力，提醒驾驶人减速行驶。

加强警示作用

红色在交通标识中用以传递危险、禁止和紧急的信号，驾驶人不易产生歧义。通过鲜艳的色彩，与路面颜色形成强烈反差，给驾驶人在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶人注意力，达到主动减速慢行的效果。

【效果如何？】

行车速度明显下降

自红色防滑沥青实施以来，各点位交通运行情况良好。车辆行至匝道急转弯处均能减速慢行，有效提高了交通安全。经统计，匝道平均车速由53.7km/h下降为34.6 km/h，下降35.6%；最快车速由66.8km/h下降为56.1km/h，下降16.0%。

图片由网友“反正分开了”提供

交通事故显著下降

对比7处点位实施红色防滑沥青以来一个月交通事故变化情况，结果表明事故数量明显下降，事故数量由优化前每月124起左右下降至65起左右，事故发生率平均下降47.6%，优化效果显著。

图片由网友“反正分开了”提供

最后提醒各位驾驶人，驾驶机动车经过弯道时要注意这些！

进入急弯

部分立交匝道既是下坡路段又是小半径急弯，此时最为危险。机动车应提前降低车速至40km/h以下，禁止空档、熄火滑行，同时与前车保持足够的安全距离。

图片由网友“反正分开了”提供

城北路-扬帆路立交（西转北匝道）

通过急弯

通过弯道时驾驶人应在车道内行驶，严禁超车，同时应避免急踩刹车，防止车辆失控。重心较高的SUV、大客车过弯车速较高时，方向盘不应打得太快，防止车辆侧翻。

图片由网友“反正分开了”提供

星港街立交（东转南匝道）

离开急弯

即将离开急弯时应在限速范围内稍微加速离开，以免影响后车，发生追尾事故。

图片由网友“反正分开了”提供

娄江立交（北转东匝道）