京沪铁路昆山青阳港段11月23日完成改造

11月23日5点20分，经过约5小时紧张施工，京沪铁路昆山至陆家浜段4.7公里铁路改造工程项目上行线顺利完成新、老铁路线之间的精准拨接。这段铁路“瓶颈”改道，不仅打通了困扰昆山多年的航道梗阻，也完成了南北向大动脉京沪铁路的通行需求升级。

申张线青阳港段航道是国家规划的长三角高等级航道，也是昆山市规划五区一线、“三横一纵”中的重要环节，京沪铁路昆山段的51号铁路桥横跨申张线青阳港段，是一处攸关铁路安全、水运安全的“咽喉要地”。近年来，随着通航船舶等级不断提高，51号铁路桥不能满足Ⅲ级航道整治后的通航要求。虽然只有4.7公里，却是一个牵一发而动全身的硬骨头。中国铁路上海局集团东华地铁公司项目主管汪庚寅介绍，一边是京沪铁路线上海方向不时呼啸而过的列车，一边是北京方向紧张的精准拨接，两条铁轨的间隔还不到5米，且昆山端和陆家浜段的拨接工作量都比较大，分别长140米和312米，各需要从老线路横移2.946米和3.1米，“换轨”需要在争分夺秒中进行。

此次拨接施工区域紧邻铁路营运线，施工过程中，京沪线往上海方向列车仍正常运行，施工过程时间紧、难度大。中铁二十四局该工程项目经理邓圣贤说，为确保施工安全，项目部提前做足了应急预案，为防止施工温度过高造成轨道挤压卡住切轨的刀片，现场备足了氧气、乙炔，随时准备熔断，填充轨道的补砟作业要求不能间断，施工方提前备好了上千袋小石块，一旦挖机“断档”，立刻启动人工补砟。随着该工程顺利完成，申张线昆山段最大的航道梗阻彻底打通，全线具备千吨级船舶通航能力，实现通江达海，有利于进一步推动昆山跻身国际航运和贸易辐射圈、带动区域产业布局的调整优化和产业结构的转型升级，对推动长三角区域一体化发展具有重要意义。

图片由网友“非主流范儿”提供

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